Основным преимуществом асфальта, как материала для строительства дорог, является его экономичность. Его стоимость существенно меньше стоимости бетона.
Основным преимуществом асфальта, как материала для строительства дорог, является его экономичность. Его стоимость существенно меньше стоимости бетона. Строительство асфальтированной дорого занимает намного меньше времени, чем строительство бетонной дороги. Это связано с тем, что асфальт высыхает быстрее бетона.
Отсюда и высокий срок эксплуатации таких дорог. Если асфальт в среднем служит 8–12 лет, то цементобетон — 25–30 лет. А если дорогу положили качественно и эксплуатировали правильно, то, бывает, и больше. Например, в Германии есть бетонная автодорога, которая служит с 1936 года по сей день.
Так почему в России мало бетонных дорог? Два главных минуса бетонного полотна – это неустойчивость к низким температурам и высокая стоимость строительства. Материал обладает пористой структурой, которая впитывает воду. Во время морозов вода превращается в лед и вспучивает даже самое прочное полотно.
Большая часть автомобильных дорог общего пользования в России покрыты асфальтом. Он прочный, но чтобы дольше служил, нужна хорошая подготовка грунта и подушки. За границей большая часть дорог выполнена в основном из бетона, а он, как мы знаем значительно крепче и долговечнее асфальта.
Бетон опережает асфальт по эксплуатационным параметрам, поэтому монолитные дороги из бетона могут быть лучше, чем асфальтовые. Однако у бетона есть недостатки, из-за которых его использование для строительства автомобильных дорог на территории России невозможно.
Иногда дорожников поджимают сроки из-за особенностей системы финансирования, поэтому им приходится стелить асфальт, который не предназначен для укладки в дождь и мороз, именно в мороз или дождь. Иногда причиной некачественного ремонта могут быть СНИПы и ГОСТы.
Бетон выбрали потому, что он прочный, долговечный и износоустойчивый. Но есть и минусы — стоит такая дорога дороже, строить и ремонтировать её сложнее. Если после асфальтоукладчика дорога готова через 8 часов, то чтобы открыть бетонную дорогу, требуется несколько месяцев работ, но результат оправдывает себя.
Большая часть автомобильных дорог общего пользования в России покрыты асфальтом. Он прочный, но чтобы дольше служил, нужна хорошая подготовка грунта и подушки. За границей большая часть дорог выполнена в основном из бетона, а он, как мы знаем значительно крепче и долговечнее асфальта.16 янв. 2023 г.
10 окт. 2018 г. — Асфальт продолжает играть ключевую роль при строительстве и реконструкции российских дорог. Возможно, не последнюю роль в этом играет и тот факт ...
21 дек. 2020 г. — Почему асфальт самый популярный материал для строительства дорог · Высокие показатели прочности · Высокая твердость · Хорошая сопротивляемость ...
28 апр. 2022 г. — Бетонные дороги дороже, но они быстро окупаются за счет отсутствия необходимости ремонтных работ. А российский асфальт быстро разрушается и ...
22 мар. 2023 г. — Нужен строгий надзор. Весеннюю проблему плохих дорог объяснили безалаберностью. Эксперт по городскому транспорту Ян заявил, что санкции не ...
28 февр. 2021 г. — Почему асфальт применяют для строительства дорог · Хорошая плотность и твердость; · Высокая прочность; · Износостойкость; · Хорошее сопротивление ...
Затем, даже не дожидаясь, пока высохнет жидкая грязь, покрывающая её дно, так и «закатали» её в асфальт. Но это была хотя бы пешеходная дорожка. Но ведь точно ...
17 янв. 2023 г. — Большая часть дорог для автомобилей в России покрыты асфальтом, а за границей - бетоном. Причём бетон - это куда более крепкий и долговечный ...
26 февр. 2021 г. — Кроме того, сам по себе материал намного дороже асфальта. В среднем километр бетонной дороги будет стоить на 30% больше заасфальтированной.