18 нояб. 2009 г. — 1. Подьемная сила не направлена вниз. Если обратили внимание, самолет в перевернутом виде сильно "задран" носом вверх. Это и есть ответ на ...
Для окраски пассажирских самолетов чаще всего используют белый цвет. На то есть множество причин: это дешевле, так самолет меньше греется (и деформируется от температуры), становится заметнее для птиц, на белом фоне легче обнаружить дефекты фюзеляжа, а саму машину с такой окраской проще продать.
Относительно безопасные места в самолете располагаются в хвостовой части. Обычно последний ряд меньше всего подвергается разрушающим динамическим нагрузкам. Были случаи, когда крупные самолеты разрушались, а пассажиры, которые сидели в последнем ряду, оставались живы, - отметил эксперт.
Профиль крыла самолёта располагается под углом к воздушному потоку. А поток воздуха, сталкиваясь с нижней поверхностью такого крыла, скашивается и приобретает движение вниз. Согласно закону сохранения импульса на крыло будет действовать сила, направленная в противоположном направлении, то есть, вверх.
Посадка — завершающий этап полёта воздушного судна (летательного аппарата (ЛА)), при котором происходит замедление движения воздушного судна с высоты 50 футов (15 метров) над торцом взлётно-посадочной полосы (ВПП) до полной остановки воздушного судна на ВПП. Посадка Боинга-747 компании Air France.
Можно сказать, что турбулентность – это самое неприятное явление, связанное с самолетами. Далеко не каждый сумеет сохранить самообладание, когда в воздухе самолет начинает трясти и подкидывать из стороны в сторону. Но как утверждают специалисты, турбулентность в полете – естественный процесс.
В конце салона турбулентность чувствуется сильнее, а выбор еды часто безальтернативен. Однако именно хвост выбирают предусмотрительные пассажиры: считается, что в хвостовой части находятся самые безопасные места. 70% людей, выживших в авиакатастрофах, летели именно в хвосте самолета.
Пилотаж самолёта обычно происходит на углах атаки, не превышающих 10—15° (угол между продольной осью самолёта и вектором его скорости), нос самолёта при этом ...
Поскольку в спирали крылья продолжают выполнять свою функцию и создают некоторую подъемную силу, самолет не клюет носом, как в обычном штопоре, и не летит вниз ...
7 сент. 2013 г. — Хаммерхед. При этой фигуре самолет сначала свечой уходит вверх, потом зависает в воздухе и, затем, развернув нос к земле, падает вниз. По одной ...
Hammerhead (также известный как разворот сваливания ) выполняется путем подтягивания самолета вверх до тех пор, пока он не будет направлен прямо вверх (очень ...
Хаммерхед Как: Самолет свечой уходит вверх, зависает в воздухе и, развернув нос к земле, направляется вниз.
1 февр. 2022 г. — Когда при подходе к торцу полосы самолет летит с углом сноса, у пилота часто появляется желание «подвернуть» штурвалом, поставить самолет на ...
7 нояб. 2022 г. — 50-90 градусов - крутой штопор, самолет практически летит носом вниз;; 30-50 градусов - пологий штопор;; менее 30 градусов - плоский штопор, ...
Вращение вокруг нее называется “рыскание” (Yaw). Самолет при этом поворачивет нос влево или вправо (как автомобиль на дороге). Управляет этим вращением руль ...
12 янв. 2016 г. — Для того, чтобы самолет не кувыркался носом вниз, должна существовать некая компенсирующая сила. В роли этой силы выступает стабилизатор ...